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  来源 每日经济新闻[]每经记者 赵雯琪 每经实习编辑 王丽娜[]软银在物流领域的又一次出殊♀♀♀♀♀♀≈,顺丰一年内连续两轮参♀♀♀♀∮胪蹲剩都让Flexport这家估值超200亿元人♀♀♀∶癖业奈锪鞴司在物流圈内显得引人注目。[]2月22日b♀♀‖美国物流服务平台Flexport宣布在一轮融租♀♀∈中获得了10亿美元资金,此轮♀♀∪谧视扇硪愿景基金领投,其现有 外♀♀《 资 者 Founders Fund、DST Global、Cherubic V♀♀entures、Susa Ventures和顺丰速运参投。粹♀♀∷前,Flexport还曾获得过谷歌投租♀♀∈。[]值得注意的是,在Flexport获得融租♀♀∈之际,中国国内亦掀起了一骡♀♀≈相关投资热潮:仅在今年开年,就有包括“♀♀≡巳ツ摹薄霸烁龌酢钡群皆恕⒒醮♀♀×煊蚧チ网平台初创公司频获资本青睐,虽肉♀♀』业务和量级与国际公司尚不能同日而语,但是一场锯♀♀『逐“中国版Flexport”的战争似乎已然打响。[]●Flexp♀♀ort估值超200亿元[]提及Flexport,或许很多人觉♀♀〉媚吧。但是如果将运货过程中为货物配送预订货♀♀〈、卡车、货运飞机等为,类比为订机票、约车,Flexp♀♀ort可以理解为货代领域的携程和Uber。♀♀〈送猓Flexport会将国际货运、代运的环节♀♀∪部打通串在一起,实现全程电子化、可视烩♀♀’。[]公开资料显示,Flexpor♀♀t创立于2013年,是一家成立6年的国际航♀♀≡司纪公司,由硅谷技术开发♀♀∩檀唇ǎ公司总部位于旧金山♀♀。为零售商和制造商安排海运和空运,致力于为客户♀♀√峁┖B娇栈踉恕⒈ü丶盎跷锉O盏韧该骰服务。[]大菱♀♀‖海事大学综合交通运输协同创新中心执主任库♀♀★海波在接受《每日经济新吴♀♀∨》记者采访时表示,中国市场的进一步开封♀♀∨和产业互联网潮流一定斥♀♀√度上促进了资本对这一领域的关注♀♀♀。[]中国物流学会特约研究员杨达卿则分吴♀♀■认为,资本涌入,目标在于产业互联网和数租♀♀≈供应链市场的价值。中国是全球最大的贸易国和♀♀∪球最大的海运市场之一,互联网对♀♀〈统海运物流等B2B市场的变革刚刚开始。[]Flexport公♀♀∷臼紫执官瑞安彼得森(Ryan Petersen)在此次获碘♀♀∶投资后表示,新的资金将用于支♀♀〕指霉司的发展计划:增♀♀〖邮百名工程师,并在主要城市增加物菱♀♀△业务,以扩大其全球物流网♀♀÷纭>萘私猓在此轮融资之前,Flexport已锯♀♀…在之前的5轮融资中获得近3.05亿美元♀♀⊥蹲省[]Flexport得到资本的进一步关注,软银的♀♀〖尤胂缘糜任瞩目。《每日经济新闻》记这♀♀∵了解到,软银集团在吴♀♀★流领域的投资更多聚解♀♀」于未来物流技术。2019年2月,软银拿出9.4亿美元领♀♀⊥豆韫鹊幕器人公司Nurob♀♀』2018年11月,软银为食品物流初粹♀♀〈公司Zume投资了3.75亿美元;2018年4月,软♀♀∫愿景基金与国新基金联合领投车货♀♀∑ヅ淦教满帮集团。[]同时为中国市场关注碘♀♀∧是,早在2018年4月,Flexport就获得国内物流巨头顺♀♀》崴僭肆焱兜1亿美元融资。[]业内普遍认为,全程可殊♀♀∮化是Flexport核心技术的亮点。Fle♀♀xport的竞争力在于,基于软件♀♀『褪据来提高可视性,客户可以更好地控制烩♀♀□物,实时追踪货物动态;Flexport还承担了与衡♀♀。关的沟通,协调制造商、仓储、运力公♀♀∷疽约捌渌贸易商的关系,进而推动国际航运发♀♀≌埂[]“软银在物流供应链领域的投资主要强调对♀♀⌒录际醯淖分穑投资的公司一个重要特点锯♀♀⊥是都带有很高的科技含量。”贯铄企业CEO、快递租♀♀〃家赵小敏表示,“投资Flexport♀♀≈饕看中其人工智能技术、货物♀♀∪程线上线下可视化技术这两个方面♀♀ ![]同时赵小敏指出,无论是顺丰还是软银,都看中♀♀×Flexport的科技背景,Flexport超过200亿遭♀♀―人民币的估值也算相对中性,未来♀♀∷孀磐点布局和交易量增加,如果上下游客户得♀♀〉浇一步扩大,估值将会无限增加。[]●中国版Flexp♀♀ort如雨后春笋[]除了遭♀♀≮国际资本市场受到追捧,Flexport模式也开始在中国逐解♀♀ˉ盛起来。[]在公路运输领域诞生满帮♀♀♀、G7等独角兽之后,一站式互联网柒♀♀〗台之风开始吹向航运、货粹♀♀→物流领域。创业公司、投资者如雨后♀♀〈核褚话悖涌入这个原本免♀♀∨槛较高、甚至对于很多人来说非斥♀♀。陌生的赛道。[]就在Flexpo♀♀rt宣布获得融资后的第三天,有“中国版♀♀Flexport”之称的一站式内贸水陆联运物流封♀♀〓务平台公司“运个货”宣布已经在今年1♀♀≡峦瓿墒千万元的Pre-A+轮融资,由同创伟业领投、真♀♀「窕金跟投。这是“运个货”在半年里获得的♀♀〉谌轮融资。[]2月20日,《每日经济新♀♀∥拧芳钦叽右徽臼焦际物流服务平台公司“运去哪”获镶♀♀・,公司已正式完成数千万美元的B2轮融租♀♀∈,这也是“运去哪”3个月内获得的第二笔投租♀♀∈。[]半年三轮融资、三个月两轮投资,航运♀♀♀、货代互联网领域资本动作逐渐♀♀∑捣保似乎掀起了一股航运、货代的数字化、信镶♀♀、化潮流,也掀起了一股竞逐“中国版Flexport”的热♀♀〕薄[]对此,杨达卿表示,互联网经济在中♀♀」打下的第一个大口子是消费互联网,♀♀〔⒋呱了通达系等消费品快递物流。但产业互联网♀♀∈腔チ网经济中更肥沃的新♀♀〈舐剑并催生产业供应链服务更垛♀♀∴更大的价值,随着物联网、大♀♀∈据、区块链等技术在产业供应链肘♀♀⌒的推广应用,将加速数字供应链的发展,并将改革♀♀』醮、航运、空运等过去难以♀♀∏腥氲B2B物流市场。[]虽然业务模式、服务♀♀∧谌堇嗨疲但国内多数创业公司与Flexport仍有衡♀♀≤大差距。[]匡海波向《每日经济新闻》记者解殊♀♀⊥称,“运个货”是内贸集装箱自逾♀♀―货运公司,目前刚起步,主推♀♀∫滴窈匣锶四J剑弧霸巳ツ摹笔峭饷郴醮转♀♀⌒蜕级,是外贸集装箱的自营♀♀』踉斯司,且也提供外贸♀♀』醮公共平台服务;“Flexp♀♀ort”是以大客户业务为起♀♀〔剑逐步衍生供应链服务封♀♀←合更多的直客,尤其是全球供应链的粹♀♀◇客户,平台主打外贸集♀♀∽跋渥杂货运公司+航运光♀♀々应链软件服务公司。[]“这3个业务的体量和服务♀♀∧芰Σ荒茉谝黄鸨冉希差距较大,不是一个量级。”匡♀♀『2ㄌ寡浴[]对此,赵小敏也表示赞同,与Flexport镶♀♀∴比,国内公司只是做了其中一个起步的环节,♀♀〔痪弑缸酆弦滴翊虬的能菱♀♀ˇ。他进一步表示,资本、创业公司的光♀♀∝注对中国企业来讲也是一件好事b♀♀‖因为企业不可能一开始做综合,从一个角度♀♀∏腥胱觯便于业的快速发展。[]不光♀♀↓,赵小敏坦言,这个业也不是每个人都拟♀♀≤做。“要达到更大的交易量就需要更大♀♀〉钠教ǎ这就需要更多的钱衡♀♀⊥庞大的资源来支撑。关键看谁能在这♀♀±锴勒际谐 ⒄合资源,♀♀《杂诠内的企业来说,先找到很好的切入点,在这一块♀♀〗深入挖掘,争取找一些资源比较好的企业,建立强大的♀♀】突群,在这个领域会有一定的竞争。”[]锯♀♀≥顺丰控股2018半年报显示,去年4月,顺丰♀♀】毓刹斡朊拦物流服务平台Flexport新一轮融资♀♀♀。此次Flexport与顺丰建立战略合租♀♀△伙伴,能将其服务扩大至中国乃至全球市场,同时♀♀。顺丰基于Flecport的能♀♀×Γ优化自身产品,加强自身竞争力。[]♀♀《对于顺丰投资Flexport的更深层次目的,杨达卿认为♀♀。是为了补齐国内物流企业的全球烩♀♀’短板,尤其在市场格局稳健的发达国家,采用传统企意♀♀〉的自建仓配网络是个漫长过程,而氢♀♀∫货源抓取仍是一大挑战。顺丰通过投资Flexport这类柒♀♀〗台企业,既是资本投资吴♀♀―,也是借助互联网平台切入♀♀」际市场的便捷通道。[]●中国市场机会几何?[]在中♀♀」市场,资本助力下,“肘♀♀⌒国版Flexport”如雨后春笋冒了♀♀〕隼矗汉皆宋锪髌教ā霸巳ツ摹♀♀”三个月获两轮融资;“运个烩♀♀□”半年时间融资数达三轮……这个规模2万亿美♀♀≡的全球性货代业务,中国市场机会究竟有多大?[]随♀♀∽趴缇车缟膛畈兴起,国际♀♀『T嘶醮发展潜力被进一步激发,业内人士认为,粹♀♀◇规模应用互联网信息技术将成为国尖♀♀∈货代业呈现的主要趋势之一♀♀♀。[]赵小敏对《每日经济新闻》记♀♀≌弑硎荆根据去年亚马逊、沃尔玛等公司在华的表现棱♀♀〈看,过去一年,海陆空的整体交易题♀♀″量大约有5万亿元人民币♀♀ W愎坏目占洹⒁约耙恍┑厍的自由贸易港建设♀♀。都为中国市场提供了♀♀∫恍┖芎玫幕会。[]2018年6月,Flexp♀♀ort于深圳盐田港的仓库正式落成启用,Flexport亚♀♀≈薅事总经理高学亨曾表示,盐田港仓库的落成标志♀♀∽牛Flexport加强实现线上线镶♀♀÷双联通,是加强在中国发展的又一重要举措。同殊♀♀”,还计划于上海等地成立办事处♀♀。不断积极投资建设及优化线下物流基础设施♀♀♀。[]“资本涌入,目标在产业烩♀♀ˉ联网和数字供应链市场的♀♀〖壑怠V泄是全球最大的贸易国和最大海运市场之一b♀♀‖互联网对传统海运物流等B2B市场的变革刚开♀♀∈肌!毖畲锴浔硎尽[]但是,即便市场空间巨大、资金涌♀♀∪耄匡海波认为,相比于公路运输“车”和♀♀♀“货”两端的完全开放,海运仍属于测♀♀』完全开放的市场,且物流方式极度复杂、进入门♀♀〖鹘细撸海运物流的互联网♀♀♀、信息化升级仍将面临较♀♀〈筇粽健[]“中国海运经历菱♀♀∷大起大落,港口和航运市场快速腾飞♀♀〉氖奔湓谟2000~2010年,以前都是粗放式发展,在这♀♀「龉程中,大量公司被淘汰了。此外,国际衡♀♀〗运公司也一直在进兼并肘♀♀∝组,海运市场未来将进一步走向高度集中化。♀♀《高度垄断,就会导致信息孤岛情况更加严重b♀♀‖这也将为航运的数字、♀♀⌒畔⒒带来阻碍。”匡海波表示。[]测♀♀』过,也有业内人士认为,近年来,航运物流市场数字化解♀♀▲程也的确在大大加快,包括马士基、达飞、肘♀♀⌒远海运等船公司和Flexport等新兴航运烩♀♀ˉ联网平台都在积极发展殊♀♀↓字化,未来更容易形成更标准♀♀〉牟僮髂J健4诱獾憷纯矗航运的数字♀♀』、信息化或值得更多期待。[]杨达卿认为,即便拟♀♀】前中国公司与国际公司仍有较大差锯♀♀∴,互联网平台企业在货代物流、海运物流等领域的竞争测♀♀∨刚刚开始。[]“Flexport♀♀≡谥泄市场的渗透率还不高♀♀。而‘运去哪’的占有率也测♀♀』高。产业互联网环境下的物♀♀×魃态协同能力和生态护城河碘♀♀∧构建,是领先企业站稳的关♀♀〖。‘运去哪’已经获得招商局投资,这种资本与殊♀♀〉业的生态协同还需要不断强化♀♀♀。”杨达卿表示。[]不过,在今年1月领投“运个货”时b♀♀‖同创伟业董事长郑伟鹤曾指♀♀〕觯非常认同和看好多式菱♀♀―运这片蓝海,将是未来物流菱♀♀§域新的机会。[]在投资“运个货”时,真格基金投♀♀∽示理秦天一发表了同样的观点,在中国这片更广阔♀♀〉氖谐。有机会诞生出比Flexport更吴♀♀“大的集装箱物流交易平台。在他看来,♀♀∧诿臣装箱物流业是一个充满了信息化机遇的大赛道,♀♀♀“运个货”平台上线8个月,单月收入♀♀≡龀10倍就是最好的证明。[]值得注意的是b♀♀‖在2019新年寄语中,高学♀♀『嗵讣Flexport在中国的发展方针时表示,线上线下“♀♀∷剑合璧”是业务的核心,所以Flexport烩♀♀♂继续投资及加强优化♀♀♀。除了开设新仓库及推出更多空运包机服♀♀∥瘢还会将软件开发团队扩展到中国,加强产品的逾♀♀∨质发展,务求达至数据化供应链的全控锈♀♀≡。当然,线上的投入还包括供应链金肉♀♀≮及货物保险等增值服务。[]高学亨同时表示b♀♀‖Flexport过去的业务增长实在殊♀♀∏得来不易,关键在于一肘♀♀”专注如何为客户与各个供应链的斥♀♀≈分者带来价值。B2B的困难之处就是每一个B都有自己业务的需求和痛点,国际贸易里的买家卖家更不例外。[]●将挑战亚马逊?[]对于未来的布局,Flexport的目标远不止做货运界的Uber,而是建立一个基础服务设施型平台,也正是如此,许多媒体将其与物流巨头亚马逊相提并论,甚至称其为“亚马逊的竞争对手”。[]“一方面调配货船会比调配车辆复杂很多,运程更远,中间也会涉及到更多环节;另外,我认为,国际贸易本身就比把人从城东运到城西要更有价值。”Ryan Petersen曾公开表示。[]数据显示,Flexport拥有来自200多个国家和地区的近10000个客户和供应商。2018年,其营业收入达4.71亿美元,年增长率高达110%,该公司的员工总数增加到近1000人,在全球范围内拥有11个办事处和仓库。[]有分析认为,Flexport希望建立一个基础服务设施型的平台,Ryan Petersen表示,基于这个平台,可以接入很多物流相关的服务,比如贸易金融服务、现金流优化服务、存货管理服务、产品溯源服务、质量监控服务等等。[]据福布斯报道,Flexport在获得融资后还会继续为仓库等实物资产注资,并考虑将现有的一架飞机扩张至一支机队。此外,还有一些副业运作,Flexport资本(Flexport Capital)将为客户提供存货贷款,以及其他以往尚未提供过的产品,比如基于客户货运模式的研究和预测分析工具。[]由此看来,在获得软银领投的投资后,Flexport似乎距离挑战亚马逊的目标更近了一步。[]对此,杨达卿认为,从流通视角看亚马逊,或是未来全球竞争力的供应链公司,亚马逊已经从消费物流向生产物流及全球供应链延申服务网,这跟Flexport在货代及贸易物流将会有诸多交集,但重心不同,亚马逊的引擎更多在供应链下游的消费需求端,而Flexport的引擎或更多集中在供应链上游的生产需求端。[]“顺丰在快递服务中,有主要别于服务消费品物流的通达系,商务件占比大,而且顺丰通过收购DHL供应链业务,与怡亚通组建供应链数据平台,因此较Flexport则有更多的业务交集。”他表示。[]赵小敏则认为,目前将亚马逊视为对手还为时尚早,Flexport与亚马逊的业务差异较大,也不在一个重量级。不过,对于所有物流企业来说,亚马逊则起到了一个重要的标杆作用,让物流企业在发展和战略定位上有一个非常明确目标。[]公司简介[]Flexport是一家成立6年的国际航运经纪公司,由硅谷技术开发商创建。[]该公司总部位于旧金山,为零售商和制造商安排海运和空运这是一项价值2万亿美元的全球性业务。它使用的技术和网络界面与Expedia等旅预订网站类似。[]2019年2月,航运物流平台Flexport完成10亿美元的融资,由软银集团旗下的愿景基金领衔投资。[] 中新网海口2月26日电 (记者 尹海明)海口市春运办26日上午发♀♀♀♀♀♀〔纪ㄖ,决定自26日10时30分起终肘♀♀♀♀」海口市客货滚装运输突发事件应急镶♀♀♀§应。此前,从26日0时起,海口市终止客♀♀』豕鲎霸耸渫环⑹录一级应急响应。[]通知称♀♀。鉴于海口市秀英港、新海♀♀「邸⑻路南港过海旅客、♀♀〕盗臼量持续下降。截至2月26日上午10时,三糕♀♀■港口运转状态良好,待渡车辆80♀♀9辆,无旅客滞留,通速度已恢复至春运正常♀♀∷平。根据《海口市客货滚租♀♀“运输突发事件应急预案》,现决定自2月2♀♀6日10时30分起终止海口市客货滚装运输突发事件应♀♀〖毕煊Α[][]春节期间,受琼州海峡大吴♀♀№影响,大量车辆旅客滞菱♀♀◆海口。 尹海明 摄[]今年春节期间,♀♀∈芎奔的琼州海峡持续性大雾天气逾♀♀“响,大量人流、车辆滞♀♀×艉?冢引发全国关注。大年初三以来,免♀♀】天滞留上万车辆,高峰期一度超过2外♀♀◎辆、排队长达20公里、滞留旅客近10万♀♀∪恕:?谑邢群笃舳客货滚装运输突发事件三级、二级逾♀♀ˇ急响应,并于19日(大年初四)20时启动了一级应急响应♀♀♀。海口全城动员,24小时不间断做好交通疏导和服务保这♀♀∠工作,至25日, 共计输送138902♀♀×境岛713820名旅客安全过海。[][]♀♀〈航诩偃掌诩洌海口持续大雾测♀♀』断。 尹海明 摄[]与此同时,海口官方仍继续发布提示,从27日下半夜至28日中午,28日傍晚至3月1日中午,琼州海峡仍有大雾天气,大雾天气持续时间较长,只有28日下午个别时段能见度略有转好,其余时段通航条件均比较差。海南省目前仍处于春运期间,过海车辆仍然较多,提醒游客及司机根据天气变化,安排好程。(完)[][] 特斯拉Model3国内交付 马斯克:2020实现完肉♀♀♀♀♀♀~自动驾驶 真极客!一男子在MWC展会现场展示植入皮下♀♀♀♀♀♀⌒酒

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